当前位置:首页 >> 外聘专家 >> 创新性理论

公路高边坡减灾理论与技术

2014/1/11 9:47:25人浏览

(1)首次将公路高边坡分为均质岩土高边坡、顺层岩质高边坡、反倾岩质高边坡和混合岩土高边坡四类,揭示了各类高边坡的破坏机制,提出了开挖边坡卸荷带宽度估算方法,明确了开挖边坡实施三维应力监测的科学价值。为公路高边坡稳定性分析及地质安全评价奠定了理论基础。

(2)将公路高边坡的稳定性态分为整体稳定性和局部稳定性两个方面,基于极限平衡理论系统构建了公路高边坡整体稳定性分析方法和局部稳定性分析方法。为公路高边坡地质安全隐患防治工程设计提供理论依据。

(3)提出了公路高边坡地质安全评价指标体系及量化标准,建立了公路高边坡整体和局部地质安全评价方法。为科学识别公路高边坡的地质安全隐患提供了科学依据。

(4)针对公路高边坡整体及局部地质安全隐患,研发发了钉锚复合抗滑结构、边坡破坏面锁固、微创治理等整体减灾技术、膨胀型支撑、危岩(石)支撑、危岩(石)加固、支撑-锚固联合、危岩应急加固等局部减灾技术和地质安全隐患重灾点安全警报方法,系统构建了公路高边坡地质安全隐患减灾技术体系。为有效防治公路高边坡地质安全隐患提供了技术支撑。

综上可见,创新性成果(1)~(3)系统构建了高边坡演化理论,是高边坡防灾减灾的理论依据;创新性成果(7)建立的安全评价理论体系与系统为高边坡整体、局部安全评价提供了手段,可作为管理、养护部门动态评价高边坡安全的可操作的工具。创新性成果(4)提出了系列高边坡整体和局部防治的专利技术,并编制了《公路高边坡防治技术指南》,便于项目研究成果的推广和应用。